方位上，进油管一般在喷油嘴上方，担任把燃油从油箱运送到发起机；回油管在下方，从发起机内部分支出来，将未运用的燃油送回油箱。
管径巨细也不同，进油管一般更粗，由于要运送满意燃油满意发起机动力需求，下降燃油活动阻力，确保顺利供给；回油管相对较细，只需收回少数未用燃油。
效果方面，进油管衔接燃油滤芯，能过滤杂质和水分，维护发起机免受危害；回油管能调停燃油压力，比方柴油机的喷油泵体上方低压腔室两头别离有进油管和回油接头，回油接头中的溢流阀能确保燃油体系在各种工况下保持稳定压力，保证发起机正常运转。
在液压体系中，衔接油箱的是回油管，衔接油泵的是进油管，进油管直径一般更大以供给满意流量，回油管直径小些以削减回流阻力和下降能耗。
还能够看油压调节器，通过油压调节器的便是回油管。别的，方向机的进油管一般在上方，回油管在下方，方向机运用的是助力转向油，为减轻驾驶员转向劳动强度、提高舒适性，每 4 万至 5 万公里或 2 至 3 年主张替换一次方向油。
