最满足的肯定是舒适性。天籁一向有“大沙发”的称谓，的确名不虚传。前排座椅十分柔软，包裹感不错，长期开车腰也不会太累。其次是车机，这代天籁用了鸿蒙座舱，用着很棒，不输造车新势力。对了，还有动力，我买的是2.0T的版别，动力随踩随有。

  首要便是内饰质感一般，跟我朋友的蔚来彻底不能比，有点廉价。其次是油耗略微有点高，毕竟是2.0T的车型，每次加油都有点疼爱。

  作为全球热销中型车，丰田凯美瑞主打高性价比与有用性，日常通勤、家庭代步适配性很高，全体体现均衡。安全装备很丰厚，全系标配十气囊与L2级驾驭辅佐。2.0L自吸发动机和CVT变速箱的动力组合平顺温文，起步、跟车无抑扬，市区代步轻松好开。整车品控靠谱，后期保养本钱低、油耗经济超卓，百公里油耗仅7L左右。车内空间宽阔，前后排宽余，底盘调校偏舒适。

  动力偏佛系，高速超车、急加快时呼应缓慢，深踩油门转速拉高但提速缓慢，发动机噪音显着。此外车漆偏薄，细微剐蹭易留痕，车内硬塑料原料较多，内饰质感一般。

  外观比较中规中矩，归于那种耐看型的。内饰精约有用，比卡罗拉的质感要高档许多，很都是软质资料，摸着舒畅。车内空间宽阔，后排腿部空间很大。动力平顺，比较省油。

  发动机的噪音和颤动仍是清楚明了的，高速静寂性待加强，音响质量一般，就像“盖着被”听歌。

  假如想买靠谱、实惠的混动中型车，仍是得买丰田凯美瑞，老“佳美”人开着“心里美”。

  动力平顺性极佳，油电切换毫无发觉。2815mm轴距合作全平后排地台，空间富余且装载力强。装备誠意十足，11万多落地即享有高通骁龙8775芯片座舱、高速/城市回忆领航，以及带通风加热按摩的“日产大沙发”。

  受限于本钱，选用前驱且未装备独立后悬架，在通过剧烈波动时底盘滤震质感稍显单薄。

  日产N6一改传统合资车“高价低配”的形象。它不只保留了日产在舒适座椅、盲操实体键和皮实耐用上的传统优势，更在三电续航、智能座舱及高阶辅佐驾驭上完成了对同价位合资竞品的降维冲击。